A 3-as metró felújítása 225 milliárd forintba került, de a spórolás miatt a régi és új technológiák összehangolása problémákat okoz. A BKV elismeri a zavartatásokat, de hangsúlyozza, hogy a rendszer biztonságos. A felújítás során nem cserélték le az automata vonatirányítást, ami tovább bonyolítja a helyzetet. A BKV cáfolja, hogy a japán hajtásrendszert 'butítani' kellett volna, és a tesztelések folytatódnak. Teljes cikk (Index.hu)